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“驰远”技术开源生态的构想,如同在平静的湖面投入一颗石子,迅速在业内激起涟漪。
一些在专用车电动化转型中苦苦摸索的中小型改装厂、技术方案公司,以及几所专注车辆工程的高校,纷纷表示出浓厚兴趣。
苏小倩团队精心筛选,与三家技术实力扎实、业务互补的企业和两所高校签署了初步的合作备忘录,共同成立“青骥生态联盟筹备组”。
第一步,是统一部分底层接口和通讯标准,并共享“青骥”平台的基础车身和底盘数据包,允许盟友在其基础上进行上层应用开发。
这虽然距离真正的“生态”还很远,但第一步已经迈出。更关键的是,这一举动向外界传递了一个清晰信号:“驰远”不吝分享,旨在做大蛋糕,而非独享利益。这在一定程度上,对冲了“创世纪”试图复制模式带来的压迫感。
与此同时,陈飞亲自带队,秘密前往江城。他没有大张旗鼓,而是以考察当地汽车零部件供应链为名,低调入境。
随行人员除了吴瀚海,还有一位新加入的战略顾问——此人曾是国内某大型汽车集团负责政府关系与战略投资的高管,深谙地方产业政策和运作规则,代号“老枪”。
“老枪”通过早年积累的人脉,很快摸清了“长风汽车”收购案的更多内情。
“创世纪”方面派出的谈判代表,是一位精通中文、作风强悍的美籍华裔高管,名叫陆威廉。
此人背景复杂,曾在多家跨国投行和产业基金任职,擅长处理复杂交易和政府关系。
他给江城政府开出的条件堪称“豪华套餐”:承诺三年内投资不低于50亿,将“长风”打造为年产值过百亿的“新能源专用车及核心零部件产业基地”,并保证五年内不裁员,还额外附带了引进一家欧洲汽车设计公司、与本地高校共建研究院等“甜点”。
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