“周总，注意到一点，数字模型的细节比较丰富，这些细节有设计依据吗？”
提问的教授收到了在场大多数专家们的一致白眼：你这老家伙，够鸡贼的，这跟提问项目有没有进入实质性的设计阶段，有什么区别？
“发动机数字模型已经通过了内部的模拟计算……”
周岩嘴里的“内部的模拟计算”，自然就是在座的很多人知道的“定海珠”。
“需要申请项目资金吗？”
“不至于……”
“下一位……”眼瞅着要跑题了，导师刘一鸣充当起了主持人。
“周岩，刚才我看了，进气风扇的设计，跟伊尔76新款的发动机ps-90a-76的风扇有点像。”
“虽然是可变发发动机，可实际上进气需要兼顾最小涵道和最大涵道的进气量，在中涵道发动机中挑选合适的叶型，是最简单的……”周岩调出了中涵道比发动机和小涵道比发动机的性能和进气曲线，“当然，也不是单纯的上寨，还需要根据最大最小进气量下的性能拟合，对叶型做出一定的修饰……
至于具体的计算，在硕士论文答辩过程中，不方便展示……”
“周岩，后面的燃气涡轮这样设计，是基于怎样的考虑？”
“首先要兼顾各个工况……”周岩用激光笔点开发动机性能曲线，“最小涵道的时候，偏向于普通的小涵道涡扇发动机，而在可变外涵道打开时，需要兼顾涵道内外的气流温度和速度。
在这里，论文里只是介绍了一个简化的算法，更具体的计算，在座的各位应该有机会见到。”
在坐的专家们齐齐瞅了一眼所谓的简化算法，苦笑着摇了摇头：虽然只是“简化”算法，可设计的计算也基本上涉及了硕士研究生阶段能用到的数学工具。
论文答辩进行到一个多小时的时候，刘一鸣瞅了一眼刚放下激光笔的周岩，又回头看了看脸上全是得意的院校两级领导，点了点头，站起来：“时间有点过了，我收个尾，最后一个问题，发动机尾部的喷口，设计思路。”
“首先，喷管设计基于拉法尔效应，节流稳如，”周岩抬起手，指了指银幕上的喷管性能曲线，“在保证最佳速度的前提下，再考虑其他的因素。
其二，喷管设计的时候，应兼顾内腔燃气对外涵道空气的影响。
以往，小涵道比或者大涵道比，内腔高压燃气对外腔空气影响不大，但可变循环发动机不同，最大涵道比时，内外涵道面积详尽，这一点需要考虑进去……”
尾喷管周岩也只能讲一个大概，更详细的，“过于先进，不方便介绍”。
周岩是上午最后一个，答辩结束，还能跟着蹭顿工作餐。招待专家，自然不能是普通的工作餐，学校招待用的“小灶”。
只是，蹭饭自然不像被请那样舒服，吃饭的时候，专家们各种各样的问题轮番轰炸，虽然周岩没喝酒，可也被问得头晕目眩的。
刚摆脱了一群大龄的“好奇宝宝”，回到家，刚想午休，正信汽车褚新洋的电话追了进来：“周总，下午你来一趟正信汽车的厂区吧，有些事儿需要您来敲定……”
小憩之后，周岩驱车前往正信汽车位于昌平的工业园。
在“基建狂魔”buff的加持下，原本只是汽车生产线，可经过几个月的扩张，已经变成了集办公、研发、生产、测试为一体的综合性产业园。
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