第240章 18（1）

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台湾海峡管控能力，正在发生变化

8月17日至18日，交通运输部所属福建海事局、东海救助局共同实施2024年台湾海峡海上巡航执法行动。

谭主了解到，此次行动历时30.5时，巡航总里程413海里，到达了台湾海峡中部以东2海里的范围内，最南端已经到达了台湾浅滩，巡航覆盖面积，比往年范围更广。

专业人士告诉谭主：

这次行动增强了海事管理机构对台湾海峡的海上交通管控和应急救援能力。此前，涉海部门已经在金门附近海域实现了常态化执法巡查，现在这样的“常态化”已经进一步延伸。

什么是对台湾海峡的管控能力？可以从执行这次任务的船只细节来看。

大连海洋大学法学教研室副主任邢政告诉谭主：

海事部门主要履行海上交通安全监督管理、航海保障、船舶的检验登记等行政管理和执法职能，还会承担水上搜救以及相关组织协调、海上船舶事故调查等工作。

执行这次任务的三艘公务船，分别是“海巡06”“海巡0802”“东海救115”。

“海巡06”谭主此前曾详细介绍过，是台湾海峡首艘大型巡航救助船，也是目前台湾海峡体量最大、性能最优的公务船艇。

“海巡06”“海巡0802”搭载了最先进的监测设备，能够做到全候、全方位的观察、监测、搜索、取证。具备强大的“陆海空”一体化数据交互、通信协调和联动指挥能力。

这就相当于拥有了一个能够实时收集和分析海上状况的现代化移动指挥中枢。

参与此次巡航执法任务的，还有一艘远洋救助船——“东海救115”。

之所以被冠以“远洋”，是因为它的续航力达海里，几乎能够抵达世界上任何一个港口。

“东海救115”能够顶着12级台风出海，完全能够适应台湾海峡全域常年受大雾、台风、寒潮叠加影响的复杂海况。作为我国东海上救助能力最强的“排头兵”，“东海救115”现在已经参与过109次救援，救助过700多人，挽回财产损失50多亿元。

从船只配备可以发现，不管是监管执法，还是应急救援，海事部门在台湾海峡都已经完全具备了全面管理的硬实力。

为什么增强对台湾海峡的管理能力和水平至关重要？

这就要到这次航行线路中一个值得注意的细节：此次巡航执法行动的范围，覆盖到了台湾海峡中部以东2海里的地方，最南端已经到达了台湾浅滩。

长期以来，作为世界最繁忙的航道之一，台湾海峡内部船舶流量大，航行线路十分密集。

以本次巡航的起点平潭为例，作为两岸往来的重要港区，今年上半年，港区外贸进出口货物达26.73万吨，同比增长了57.47%。而这还只是台湾海峡船舶流量的一部分。整个福建沿海地区，2023年港口货物吞吐量达7.5亿吨。其中，跻身吞吐量全球前30的港口，就有两个。这些船，绝大部分需要经过台湾海峡。

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